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            福特嘉年華ST換寶馬M2C 改裝符合自己的玩車需求

            2020-06-19
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              一直以來受各種汽車節目影響,還有自己內心的騷動,以至于連續5年換了4臺車,從嘉年華ST到豐田86,再到寶馬M235和寶馬M2C。

              第一輛是嘉年華ST,曾經13年的TG年度車,不得不說,目前我最心心念想的還是嘉年華ST,這是一款其樂無窮的車,前驅甩尾特性,超級窄的車身,超級高的坐姿,還有6速的手動,合理的動力可以讓我肆無忌憚的起飛!起飛后還可以安穩的降落,改裝也比較基礎,換裝了K叔代言的避震,KN的進氣,快排,還有怎么都調不好角度的芒果排氣??墒俏也]有珍惜,因為想要進階,所以只能選擇拋棄,其實還是錢少,唯一后悔的就是賣掉了嘉年華!

              第二輛86,前驅不能漂移,圓夢漂移夢,一直是找的BRZ,覺得比較正宗,無奈沒有找到合適的,只有86,一紅一黑色,果斷黑色,這帶我進入一個完全死循環的一輛車,改動很多,且改的糾結,越改越深,結果越改越糾結,最后結束在2way的差速鎖上,除了橫著走,哪哪都是缺點。

              豐田86號稱百萬內駕駛樂趣無敵的車,我說真心話,看個人,車的廉價的質感是我不能接受的,就連便宜10萬的嘉年華,行車質感還是有的,可能也是日德的區別,所以86在手里時間很短,一共開了9000公里就賣掉了,可以說這9000公里,至少有3000公里在漂移,不得不說,漂移治百病,86也好漂。

              后來賣掉了ST和86換寶馬M235i,加起來還是不夠M235i的錢,抓心,當時M2還沒有上市,本打算收二手1M,沒找到合適的,我覺得可能235要續寫1M的傳奇,結果后來M2來了,M2C也來了,多大的坑啊,不知道M2CS還有多遠,不得不說寶馬M235i是我最用心開,最用心用的車,讓我看來就是完美之車,代步舒服,馬路廝殺也無所畏懼,買完沒多久,M2上市,所以原廠素車,無改動。

              一次235召回換氣囊,然后去4S看到了M2C,說實話,根本沒有在意,因為我覺得后驅我不想再玩了,我要換中置,只能上718S,不過718啟動的一瞬間,我想哭,不是我不能接受聲音差,四缸機,行車噪音大根本無所謂,我接受不了的是拖拉機的感覺,聲音差沒關系,但是不能差到跟拖拉機一樣!但是我很有可能會再買718,因為中置讓我在這個價位沒有選擇,當時接受不了拖拉機的聲音是因為90萬的價格和旁邊還有一臺M2C,我在努力說服自己這差價20多萬可以干很多事情,而且我又想起了甩尾的樂趣,想起了我的235永遠都是個假M,我要上一個真的M!雖然現在還有點點后悔沒有上718S,但是讓我更加努力賺錢再去買718S。

              這里說下M235和M2C駕駛區別,這是兩臺完全不一樣的車,日常開,我更喜歡235給我的感覺,轉向輕盈但很準,d檔也能跟車,聲音不大但也好聽,行車質感很棒,高速140基本也是豪華轎車的水準,路感覺算不上激進的清晰,但是給駕駛員的信心還是有的,如果你是235車主,想要換M2或者M2C,我的建議很中肯,代步多一定不要換,235夠了!

              到現在這輛M2C也開了一年多的時間了,跑了1.6萬公里,跑了有十多場賽道,本地的M車友非常熱情和富有激情,幾乎每次組織賽道日都會一起到場!大家非常愉快的交流駕駛心得,也愉快的度過每個晚上的聚會!綜合所有人用車情況,做個簡單總結。

              先說下M2C的短板:

              1.坐姿高,座椅包裹性差;

              2.剎車應付賽道日還是差點意思;

              3.方向盤尺寸還是大了些;

              4.還是覺得這車如果再能輕個100多公斤真是完美;

              5.原廠避震還是差點意思,跑多圈有衰減,換了cup2尤其感覺拉不住車身了。

              再說下優點:

              1.散熱非常棒,10個飛行圈下來溫度很恒定;

              2.油門線性,且比例非常好;

              3.發動機變速箱結實可靠;

              4.車身動態完美,想推想甩,全憑你自己意愿。

              而這輛M2C我也針對性的做了一點點小改裝,換了TE37輪轂,心情改裝,感覺跑賽道必須有TE37一席之地!配的是CUP2輪胎,也不算改裝,只是之前的PSS幾場賽道日已經服務到底!

              剎車更換ap5000r熱門的9665 和9450 ,剎車油更換dur,剎車皮常規mx72,還有gd的鋼喉,本來沒打算更換,但是原廠剎車在秦皇島賽道直接剎抖了,所以也就直接更換了一勞永逸,但是現在的ap經歷了后面幾個賽道日,最后一次是菏澤賽車場,剎車盤也抖了。瑕不掩瑜,剎車的腳感和線性程度,秒殺原廠,價格還適中。

              座椅更換recaro的cs,好處是包裹性有提升,坐姿變的更高,如果是極致的賽道玩家,建議更換一體的桶椅,好座椅幫你對抗更大的g值!

              mp的led 方向盤,尺寸沒有變小,主要用來看溫度的,m2c原廠看不到油溫,水溫!跑賽道換擋提示也比較實用,大力廝殺的時候不會踩到斷油而忘記換擋,我一直以為我開的是gt3,其實我開的是m2c,開個玩笑,對比gt3的9000轉,m2c還是差一口氣。

              更換bmc的進氣濾芯,有沒有提升不知道,心情改裝,感覺空濾必換。

              計劃日后的改裝:

              1.避震,頭疼的問題,自己功課做足再動,比較強迫癥,如果有大神愿意交流,也可以一起交流

              2.排氣頭段,作為一個環保主義者,一直抵觸,猶豫不決

              3.18寸輪轂,省錢,省錢,省錢!重要的事情說三遍!

              至于動力,暫時沒有改裝的計劃!減法改裝!錢都用在刀刃上!買個國產的假外觀件,不如多買套輪胎練下車!只是個人看法,裝上外觀件還是很帥的!

              總結下,M2C是時代的尾巴,大家如果熱愛駕駛,能力也夠,真的建議買一臺,能刷圈能漂移,下得賽道上得了山,可靠又皮實,價格也不貴!以后的車肯定越來越快,但是迫于環保和戰略,感性造出來的車會越來越少,感謝寶馬在s55的生命末期還能提供這么廉價而且有意思的小車!

              本期寶馬M2改裝案例鳴謝車主:aroom

            配件清單
            座椅
            Recaro CS座椅
            剎車
            AP5000R 9665/9450剎車
            MX72剎車皮
            GD鋼喉
            DUR剎車油
            進氣
            BMC進氣濾芯
            內飾
            MP LED方向盤
            輪轂輪圈
            TE37輪轂
            輪胎
            CUP2輪胎
            微信搜公眾號(wanchegw),獲取更多的改裝方案

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